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質問交通運輸部 高速公路不是“永久提款機”?

發布時間:2017-07-26  瀏覽次數:430次

近日,據多家媒體報道,交通運輸部《收費公路管理條例》修訂稿21日向社會征求意見,擬對收費期限作出調整:政府收費高速公路償債期按實際償清債務所需時間確定,各省實行統借統還;特許經營高速公路經營期限一般不超過30年;償債期、經營期結束後,重新核定收費標準,實行養護管理收費。

這表麵的一紙征求意見稿,實際上已經意味著輿論和公眾呼籲了多少年的高速公路收費問題,不僅沒有能夠在呼籲中得到有利於企業和居民利益的調整,反而將永無止境、永遠不可能取消。那麽,這難道國內的高速公路將永無止境的變成“永久提款機”

真人视讯曾經天真以為:新的《收費公路管理條例》的出台,會給企業和眾多有車一族帶來新的希望,能夠對寸步寸“金”的公路形成一些硬性的約束,哪怕一點點,至少也能減輕真人视讯的一部分負擔。但令人非常遺憾的是,條例不僅沒有能夠給企業和居民帶來希望,反而更加失望了,以至於連真人视讯最起碼的期待也要化為泡影。

作為中國一名最普通的老百姓,真人视讯無法去深究其高速公路的運營成本以及維護成本,更沒有時間和精力去研究過多的管理辦法以及各種繁瑣的規章製度。真人视讯隻是明白自打有了收費公路之日起,有關方麵就沒有說過公路收費是否合理、是否應當主動取消,也沒有真正認真地公布過公路收費的收支情況。從而讓很多人都認為高速公路是一個足以賺得“金銀滿缽”的香饃饃。但是,就單對成都而言,早在2008年2月,四川省內的第一條免費高速公路“成彭高速”就成都本地車輛實行了免費通行的優惠政策,而緊接而至的成溫邛高速公路實行本地車輛免費通行後,其“暢通效應”讓成溫邛沿線城市以及彭州不僅得到了非常好的口碑和民意,反而從經濟附加值角度來講,其房價、旅遊業等產業因為“高速免費”推動了當地的經濟迅猛發展。同時,全國很多二三線城市也因為嚐到了“暢通經濟”的甜頭後表示要紛紛效仿。

然而正當真人视讯都在全民期待著高速公路降價、免費通行的幾年後的今天,交通運輸部又一紙“征求意見稿”徹底真人视讯的夢想變為泡影。高速公路本來就是一項公共服務需求,由於很多高速公路涉及了聯營等管理瓶頸,真人视讯呼籲財政資金拿出一部分來滿足公共服務的需要,而不應該以一句“財力不夠”來搪塞住真人视讯的期盼。畢竟,公路建設也為了人民,決不能因為所謂的“財力不夠”轉嫁成為人們的負擔,把為了人民公路服務人民的初衷變成傷害人民的結果。


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